據(jù)悉，自從國務院辦公廳正式批復同意“重慶兩路寸灘綜合保稅區(qū)”調整并更名為“重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)”以來，建設者們就以“大干快上”的勁頭投入到這片令人無比期待的土地上。靶向發(fā)力，從全局高度精準謀劃項目  據(jù)了解，調整后的重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)主要將原兩路寸灘綜合保稅區(qū)水港功能區(qū)調整至果園港片區(qū)，規(guī)劃面積0.78平方公里，調整后的水港功能區(qū)將科學遵循地塊綜合條件，以保稅倉儲為基礎，打造“保稅+國際分撥、創(chuàng)新研發(fā)、大宗貿易、維修檢測”四中心。

正在建設的重慶果園港綜保區(qū)配套道路工程及海關監(jiān)管配套工程，系整個綜保區(qū)項目的核心基礎工程，計劃總投資約4.98億元。配套道路工程及相關附屬工程，共新建市政道路5條，路線全長約6.26km，全線含下穿通道2座，下穿通道總長211m，分別下穿現(xiàn)狀天港路和隆港路；配套海關監(jiān)管工程，主要包括海關圍網(wǎng)約7km、查驗場約3000㎡、滿足重慶保稅港區(qū)紅酒批發(fā)市場綜保區(qū)要求的卡口改造、海關信息化及監(jiān)管等附屬工程。

項目自開工以來，項目管理團隊精準制定舉措，配強工作隊伍，制作出科學的時間表、路線圖、任務書，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，充分調動工人們的積極性，搶抓機遇，趕早超前，優(yōu)化施工方案，合理配置施工資源。目前，項目建設現(xiàn)場正在爭分奪秒開展土石方和特殊路基處理施工，為后續(xù)任務的開展提供作業(yè)面，下一階段，將有序的穿插車行地通道施工和綜合管線的施工。  “項目建設時間緊、任務重，我們項目建設過程中充分利用時間空間，提高施工效率，掀起大干高潮，保證施工生產任務的全面實現(xiàn)。項目高峰期作業(yè)人員可達到350人左右，各種機械設備投入80余套。我們力爭在2022年6月30日前完成項目主體內容的建設任務。”果園港物流樞紐公司土地建管部秦智說到。精準施策，緊盯重點難點拼出加速度查堵點、破難題，緊盯項目推進時間節(jié)點，主動對接、靠前服務，解決問題，以釘釘子的精神抓好項目建設，這是重慶果園港綜保區(qū)配套道路工程及海關監(jiān)管配套工程項目建設者們始終不變的初心擔當。

項目建設工作會  該項目處于海關特殊監(jiān)管區(qū)與市政建成區(qū)域，與周邊市政設施產權單位交叉范圍廣、作業(yè)影響大，項目建設涉及諸多部門的統(tǒng)籌協(xié)調。“在施工過程中，我們既要保證項目建設如期完工，又要保證施工過程中安全環(huán)保、文明。”秦智說。  在施工過程中，果園港物流樞紐公司積極牽頭協(xié)調相關單位，厘清責任范圍、加強安全管控、狠抓文明施工、減少負面影響，為項目順利推進創(chuàng)造良好的外圍環(huán)境與內部機制。

工期緊、體量大、地勢復雜、管線遷改多、雨天施工……該項目建設過程遇到不少難題，施工難點之一就包括路雨水頂管設計。由于3#路雨水頂管建成后是整個片區(qū)排水主通道，加之該區(qū)域為高回填區(qū)地質較差，需要在雨季來臨前完成施工。  為了啃下這塊“硬骨頭”，工程建設者發(fā)揮智慧、力克難點，通過設計方案的優(yōu)化改變施工工藝，由原來的地基處理加人工頂管施工的方式改為機械頂管，有效縮短了工期，降低了人工頂管作業(yè)的安全風險，保證了項目附近的魚濱路和濱江公園綠化帶不被破壞。

項目夜間施工現(xiàn)場  “自去年11月項目統(tǒng)籌以來，我們一天也不敢耽擱，一刻也不敢懈怠，通過‘白加黑’‘5+2’工作模式，堅持把質量和安全貫穿到工程建設始終。”該工程承建單位重慶建工項目負責人胡立說：“現(xiàn)在的天氣非常適合施工，我們根據(jù)時令調整了工作時間，還增加了施工隊伍和機械設備，保障高標準、高質量完成工程建設任務，全力推進項目建設進度。”

據(jù)悉，項目建成投用后，將提升現(xiàn)有果園保稅物流中心（B型）業(yè)態(tài)，并疊加中新互聯(lián)互通示范項目，重慶自貿試驗區(qū)等開放平臺的功能及政策紅利，進一步升級果園港國家物流樞紐的功能配套，為全市外向型企業(yè)提供更加便捷的國際通道、口岸和通關環(huán)境，促進重慶外向型經(jīng)濟的高質量發(fā)展

挖掘機鐵臂飛舞，工程車馬達轟鳴，大型運輸車來回清運土石，位于重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)的，重慶果園港綜保區(qū)配套道路工程及海關監(jiān)管配套工程項目建設現(xiàn)場一派繁忙景象，全體施工人員正搶抓施工“黃金期”  開啟項目建設“加速度”。

來源： 重慶果園港國際物流樞紐